{ "versione": "1.0", "aggiornato": "2026-10-17", "ipotesi": [ { "id": "I_misure_almeno", "cosa": "Una voce non disponibile non entra nel totale e non vale zero.", "perche": "Sostituire un dato mancante con zero farebbe sembrare il viaggio più economico di quanto è.", "come_sostituirla": "Inserire i dati della voce; il totale smette di essere un minimo.", "effetto": "Il totale è preceduto da \"almeno\" e il banner elenca le voci mancanti.", "formule": [ "A", "B", "C" ] }, { "id": "I_nessuna_correzione", "cosa": "Nessuna correzione numerica per traffico, dislivello, carico, temperatura o stile di guida.", "perche": "Non esiste un coefficiente affidabile e generale; un fattore inventato darebbe precisione apparente.", "come_sostituirla": "Inserire un consumo già adattato al proprio viaggio.", "effetto": "V1 è proporzionale al consumo inserito.", "formule": [ "V1" ] }, { "id": "I_prezzo_medio", "cosa": "Il prezzo predefinito è la media MIMIT dell'area scelta, dopo l'esclusione dei valori anomali.", "perche": "È il dato pubblico più recente disponibile senza servizi a pagamento.", "come_sostituirla": "Scrivere il proprio prezzo nel campo: lo stato passa da \"rilevato\" a \"utente\".", "effetto": "V1 cambia in proporzione al prezzo.", "formule": [ "V1" ] }, { "id": "I_wltp", "cosa": "I consumi dell'archivio modelli sono valori di omologazione WLTP, non consumi reali.", "perche": "È l'unico dato aperto per modello; il consumo reale di solito è più alto.", "come_sostituirla": "Inserire il consumo medio misurato dai propri rifornimenti (km percorsi / litri).", "effetto": "Con il valore WLTP V1 tende a essere sottostimata.", "formule": [ "V1" ] }, { "id": "I_andata_ritorno", "cosa": "Con \"Andata e ritorno\" la distanza di andata è raddoppiata, e così il pedaggio stimato; un importo dei pedaggi scritto dall'utente resta un totale.", "perche": "Il ritorno si assume sulla stessa strada; il pedaggio dipende da caselli e classe, uguali nei due sensi.", "come_sostituirla": "Inserire la distanza totale con l'interruttore spento, oppure la somma dei pedaggi dei due sensi.", "effetto": "D raddoppia; V2 non cambia.", "formule": [ "D", "V2" ] }, { "id": "I_pedaggi_utente", "cosa": "Se i pedaggi sono vuoti e c'è un percorso calcolato, il conto usa la stima dal percorso; un importo scritto dall'utente la sostituisce.", "perche": "Le tariffe ufficiali permettono una stima, ma il pedaggio pagato dipende da caselli, barriere, sconti e abbonamenti.", "come_sostituirla": "Scrivere l'importo calcolato sul sito del concessionario o letto sulla ricevuta.", "effetto": "Senza percorso calcolato e senza importo, V2 è non disponibile.", "formule": [ "V2", "pedaggio_stimato" ] }, { "id": "I_sottovoci_vuote", "cosa": "In pedaggi, vignette, traghetti, parcheggi e soste le sottovoci lasciate vuote si considerano non presenti nel viaggio.", "perche": "Sono spese facoltative: un viaggio senza traghetto non ha un traghetto mancante.", "come_sostituirla": "Lasciare vuote tutte le sottovoci se l'importo non è noto: la voce diventa non disponibile.", "effetto": "La voce è disponibile se almeno una sottovoce è compilata.", "formule": [ "V2", "V3" ] }, { "id": "I_righe_usura", "cosa": "Nell'usura e nei costi fissi, una riga vuota o incompleta rende la voce parziale.", "perche": "Pneumatici, freni, manutenzione e assicurazione esistono per ogni veicolo: una riga vuota è un dato mancante, non uno zero.", "come_sostituirla": "Completare la riga o eliminarla se non riguarda il veicolo.", "effetto": "Il totale diventa \"almeno\" e il banner indica la voce parziale.", "formule": [ "V4_pneumatici", "V4_consumabili", "F_annuo" ] }, { "id": "I_lineare_km", "cosa": "Pneumatici, freni, consumabili e manutenzione si consumano in proporzione ai km.", "perche": "È la convenzione più semplice e verificabile; il costo per km è prezzo / durata.", "come_sostituirla": "Inserire durate realistiche per il proprio uso.", "effetto": "V4 cresce linearmente con D.", "formule": [ "V4_pneumatici", "V4_consumabili", "V4_manutenzione" ] }, { "id": "I_tempo_vincolo", "cosa": "Se un componente scade per età prima di raggiungere la durata in km, la parte di costo dovuta al tempo va in V7, non in V4.", "perche": "Il tempo passa anche senza viaggiare: non è un costo aggiuntivo del viaggio.", "come_sostituirla": "Lasciare vuoti T_j o Y per non applicare il vincolo di tempo.", "effetto": "V4 resta invariata; V7 aumenta dell'eccesso dovuto al tempo.", "formule": [ "V7_pneumatici_tempo", "V7_manutenzione_tempo" ] }, { "id": "I_riserva", "cosa": "La riserva guasti è spenta per impostazione predefinita (\"non stimato\").", "perche": "Non esiste un valore per km verificabile; va scelto consapevolmente.", "come_sostituirla": "Attivare la voce 5 e indicare ρ in €/km.", "effetto": "Con la voce spenta B non include alcuna riserva e non è segnata come minimo per questo motivo.", "formule": [ "V5" ] }, { "id": "I_gamma", "cosa": "Una quota γ della svalutazione dipende dai km, il resto (1 − γ) dall'età.", "perche": "La separazione non ha una base statistica nel sito: è una scelta dell'utente.", "come_sostituirla": "Muovere il cursore γ tra 0 e 1.", "effetto": "Sposta valore tra V6 (in B) e V7; C non cambia.", "formule": [ "V6", "V7_eta" ] }, { "id": "I_gamma_estremi", "cosa": "B è mostrata anche per γ = 0 e γ = 1.", "perche": "Sono gli estremi aritmetici dell'ipotesi: variazione di ipotesi, non intervallo di confidenza.", "come_sostituirla": "Non si sostituisce: è un'informazione sull'effetto di γ.", "effetto": "Mostra quanto B dipende da γ.", "formule": [ "B_estremi_gamma" ] }, { "id": "I_convenzione_fissi", "cosa": "I costi fissi annui si ripartiscono per km (predefinita) o, per furgoni e camper, per giorno d'uso.", "perche": "Un camper usato pochi giorni l'anno ha costi fissi che dipendono più dai giorni che dai km.", "come_sostituirla": "Scegliere la convenzione nel blocco Ipotesi modificabili; entrambe sono mostrate.", "effetto": "Cambia solo la quota dei costi fissi in V7.", "formule": [ "V7_fissi_km", "V7_fissi_giorno" ] }, { "id": "I_intervalli_plausibili", "cosa": "Gli intervalli plausibili dei parametri servono solo a segnalare probabili refusi.", "perche": "Una virgola dimenticata cambia il risultato di un ordine di grandezza.", "come_sostituirla": "Un valore fuori intervallo resta valido: viene solo evidenziato.", "effetto": "Nessun effetto sul calcolo.", "formule": [] }, { "id": "I_percorso", "cosa": "La distanza di andata è quella del percorso più veloce calcolato da Valhalla su dati OpenStreetMap, per auto o per moto.", "perche": "È gratuito, aperto e senza chiavi; la rete stradale italiana in OpenStreetMap è molto completa.", "come_sostituirla": "Scegliere un percorso alternativo oppure scrivere i km nel campo: lo stato passa da \"rilevato\" a \"utente\".", "effetto": "D e quindi tutte le voci proporzionali ai km. Non considera traffico né, per camper e furgoni, limiti di altezza o peso.", "formule": [ "D" ] }, { "id": "I_linea_aria", "cosa": "Se il percorso non è disponibile, la mappa mostra la distanza in linea d'aria solo come riferimento.", "perche": "Senza il server di percorso la distanza stradale non è calcolabile nel browser.", "come_sostituirla": "Inserire i km stradali a mano.", "effetto": "La distanza in linea d'aria non entra mai nel calcolo.", "formule": [ "D" ] }, { "id": "I_presenza", "cosa": "Le spese a km si dividono tra chi è presente in ogni tratto; quelle per notte tra chi è presente in ogni notte.", "perche": "Chi percorre solo una parte del viaggio partecipa solo ai costi di quella parte (valore di Shapley su una linea).", "come_sostituirla": "Scegliere un'altra regola: parti uguali, pesi, conducente esonerato o quote manuali.", "effetto": "Le quote cambiano secondo la regola scelta.", "formule": [ "S_quota" ] }, { "id": "I_arrotondamento", "cosa": "Le quote si arrotondano al centesimo con il metodo del resto più grande; a parità di resto precede la prima persona dell'elenco.", "perche": "La somma delle quote deve essere esattamente il totale.", "come_sostituirla": "Cambiare l'ordine delle persone o usare le quote manuali.", "effetto": "Differenze di al più un centesimo tra persone.", "formule": [ "S_resto_maggiore" ] }, { "id": "I_trasferimenti", "cosa": "A parità di importo paga per primo il debitore più in basso nell'elenco e riceve per primo il creditore più in alto.", "perche": "Una regola fissa rende i trasferimenti riproducibili.", "come_sostituirla": "Attivare la ricerca esaustiva (fino a 8 persone) per il numero minimo di trasferimenti.", "effetto": "Cambia l'ordine o l'abbinamento dei trasferimenti, non i saldi.", "formule": [ "S_trasferimenti" ] }, { "id": "I_versioni_gruppo", "cosa": "Lo stato del gruppo vive nell'indirizzo o in un file JSON: non esiste una copia condivisa su un server.", "perche": "Il sito non ha backend né account.", "come_sostituirla": "Scegliere una persona che tiene la versione di riferimento e condivide l'indirizzo aggiornato.", "effetto": "Due persone che modificano lo stesso gruppo creano versioni diverse.", "formule": [] }, { "id": "I_pedaggio_km", "cosa": "I km a pedaggio sono gli archi del percorso OSM segnati a pedaggio, più i tratti liberi contigui della stessa autostrada; se il server non dà gli archi, si usano le manovre del percorso.", "perche": "Il pedaggio si paga sui km tra entrata e uscita, svincoli e tratti liberi della concessionaria compresi; OSM non ha l'elenco dei caselli con le loro progressive chilometriche.", "come_sostituirla": "Scrivere l'importo del concessionario per le stazioni di entrata e di uscita.", "effetto": "Nei confronti con pedaggi pubblicati lo scarto va da 0 a −3% sulle tratte lunghe (Milano–Bari −0,3%, Milano–Roma −3%); è maggiore sulle tratte brevi a barriera (RAV, Aosta Ovest–Courmayeur: −20%).", "formule": [ "pedaggio_stimato" ] }, { "id": "I_pedaggio_tratte", "cosa": "La concessionaria di ogni tratto si ricava dalla sigla della strada e dalla posizione, con confini tra concessionarie approssimati (per esempio A4: SATAP fino a 9,13° E, poi Autostrade per l'Italia fino a Brescia, Brescia-Padova fino a Padova Est).", "perche": "OSM non indica il concessionario; la rete ART dà le tratte per concessionaria ma non la geometria.", "come_sostituirla": "Scrivere l'importo del concessionario.", "effetto": "Errore solo per pochi km vicino ai confini tra concessionarie.", "formule": [ "pedaggio_stimato" ] }, { "id": "I_pedaggio_montagna", "cosa": "Per le concessionarie con tratti di pianura e di montagna la tariffa è la media pesata sulla quota di rete di montagna della concessionaria (ART 2023), non quella del tratto percorso.", "perche": "Le fonti aperte danno la quota per concessionaria, non l'elenco dei tratti di montagna.", "come_sostituirla": "Gli estremi della stima (tutta pianura, tutta montagna) delimitano il valore possibile.", "effetto": "Per Autostrade per l'Italia (23% di montagna) l'importo vero può stare fino al 4% sotto o al 14% sopra la stima.", "formule": [ "pedaggio_stimato" ] }, { "id": "I_pedaggio_tariffa_mancante", "cosa": "Per A5 Torino–Quincinetto, A4/A5 e A55 (Ivrea-Torino-Piacenza), A3 Napoli–Salerno, classi diverse dalla A sulle autostrade siciliane e strade a pedaggio non riconosciute si usa la tariffa di Autostrade per l'Italia.", "perche": "Le schede MIT di queste concessionarie non riportano le tariffe.", "come_sostituirla": "Scrivere l'importo del concessionario.", "effetto": "Il riepilogo del percorso indica i km stimati con la tariffa di riferimento.", "formule": [ "pedaggio_stimato" ] }, { "id": "I_pedaggio_tariffe_derivate", "cosa": "La tariffa del Consorzio Autostrade Siciliane è ricavata dal pedaggio pubblicato per Messina Sud–Catania Nord (3,70 € su 76,3 km) e vale anche per la A20; le tariffe della scheda SAT si considerano già comprensive di IVA e quota ANAS, come quelle RAV dello stesso modello di scheda.", "perche": "Non ci sono tariffe unitarie pubblicate per il CAS; la scheda SAT non dice se le include.", "come_sostituirla": "Scrivere l'importo del concessionario.", "effetto": "Sulla A20 e sulla A12 Livorno–Civitavecchia la stima è meno sicura.", "formule": [ "pedaggio_stimato" ] }, { "id": "I_pedaggio_sistema_aperto", "cosa": "Sulle tratte a barriera (tangenziali di Milano e di Napoli, A8, A9, A12 Roma–Civitavecchia, A32, A3) l'importo fisso è approssimato con la tariffa al km pubblicata per la tratta.", "perche": "Le barriere hanno importi fissi per classe che le schede MIT non elencano.", "come_sostituirla": "Scrivere l'importo pagato alla barriera.", "effetto": "Su questi tratti brevi lo scarto può arrivare a un euro per barriera.", "formule": [ "pedaggio_stimato" ] }, { "id": "I_pedaggio_esclusioni", "cosa": "Trafori del Monte Bianco, del Gran San Bernardo e del Frejus, tratti all'estero e autostrade ANAS senza pedaggio non entrano nella stima.", "perche": "I trafori hanno tariffe proprie a importo fisso; all'estero valgono altre regole e altri concessionari.", "come_sostituirla": "Aggiungere il traforo o il pedaggio estero all'importo dei pedaggi.", "effetto": "Il riepilogo indica i km esclusi.", "formule": [ "pedaggio_stimato" ] }, { "id": "I_classe_pedaggio_tipo", "cosa": "Senza assi e altezza all'asse anteriore, auto e moto sono in classe A, furgone e camper in classe B (due assi, oltre 1,30 m al primo asse).", "perche": "È la classe dei veicoli più diffusi di ciascun tipo.", "come_sostituirla": "Per furgone e camper indicare assi, altezza e rimorchio nella voce 2 della scheda Dettaglio.", "effetto": "Un camper a tre assi paga la classe 3, circa il 15–20% in più della B.", "formule": [ "pedaggio_stimato", "classe_pedaggio" ] } ] }